丰田2.4闪红灯电脑查说是用于闭合环路燃油控制的冷却液温度不够低请问...
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发布时间：2天前
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热心网友
时间：2天前
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时间：2天前
发动机所吸收的热量必须以某种形式散发到大气中去，否则发动机将会因过热而损坏。而发动机冷却系统的作用**是冷却发动机，防止发动机过热以及车内取暖等。大多数汽车发动机采用水冷系统，它的组成主要包括水套、水泵、散热器、节温器及冷却风扇等。
冷却风扇是一种对发动机强制冷却的装置。丰田汽车装备的冷却风扇一般有以下几种形式：
(1)带轮驱动。其转速与发动机转速成正比变化。
(2)电机驱动。由水温开关控制风扇运转。
(3)带有温控偶合器的冷却风扇。通过散热器及外界大气温度控制风扇的转速。
(4)电控液力冷却风扇系统。
电控液力冷却风扇系统在丰田车系中的部分车型得到了应用。在此系统内，冷却风扇电子控制单元(ECU)控制作用于液压电动机的液压，从而能根据发动机和空调系统动作的情况，对冷却风扇的转速进行无级调节。
液压泵与转向助力泵合为一体，由转向泵的传动带驱动。电磁阀调节从液压泵输送至液压电机的油量，而液压电机直接驱动风扇，这样**实现了风扇转速的调节。流过液压电机的液压油在流回转向助力泵油箱前，经机油滤清器冷却；电磁阀由ECU根据发动机转速、水温及空调系统的信号控制。
下面**通过1个实例来介绍一下该系统故障的诊断方法：一辆丰田佳美3．0型轿车(装备3VZ—FE发动机)，发动机水温过高。并为此曾更换过节温器、水箱及液压电机，但故障仍未排除。笔者接手后，对故障现象进行了分析和检查，发现当发动机由冷车至热车，开关空调及使发动机加速运转等工况下，冷却风扇的转速并未发生变化，始终保持在一个较低的转速，这表明此系统的确存在问题。因此，有必要对冷却风扇系统进行全面检测，检测方法如下：
(1)液压油排油压力检测：在发动机怠速状态，油温70—90℃，短接端子OPT与E1(在诊断接头内)，油压应为1—2MPa(10—20kgf／cm2)。
(2)冷却风扇控制系统相关部件的检测。
①ECU电压及接地情况。点火开关位于ON位置时，ECU应有蓄电池电压；接地应导通。
②节气门位置开关(IDL)。节气门打开时，开关应断开；反之开关应导通。
③空调压力开关。空调开关打开时，压力开关应处于断开状态；反之开关应导通。
④水温传感器。80℃时，电阻应为1．48—1．58kΩ。
⑤电磁阀。25℃时，电阻应为7．6—8．0Ω。
经检测：电磁阀线圈电阻为∞Ω(断路)。造成流经电磁阀控制油道的液压油油量不能变化，风扇转速也**随之无法改变。更换新件后，故障排除。
其实很简单的问题，但由于对这套系统缺乏了解，使问题反而复杂化了。同时也给用户造成了时间和金钱上的损失。因此，作为现代汽车维修技术人员，也要在理论上多下功夫，只有这样才能事半功倍，达到我们所追求的规范、准确及迅速的工作目标。
热心网友
时间：2天前
