襄阳国际机场机场管理

发布网友发布时间：2024-10-24 13:53

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热心网友时间：2024-11-04 12:44

在日益激烈的国内运输市场竞争中，特别是铁路和公路运输业的冲击下，襄阳国际机场的运营效益出现了下滑。由于襄阳地理位置处于内陆，经济条件相对较弱，公务和商务旅客流量有限，导致机场航班周均仅7-8班，年收入大约在300万元左右。然而，机场的年正常运营成本却高达600万元，到2001年6月30日，刘集机场累计亏损已达到2524万元，扣除财政补贴后，实际亏损额达到3644万元，负债总额达到3487万元，且还欠下职工工资、养老保险和医疗保险等约300万元，财务状况极为严峻，濒临破产边缘。

由于长期亏损，机场无法继续进行二期工程，原有的跑道、停机坪和设备设施已无法满足日益增长的航运需求，航班安全和准点运行变得愈发困难。部分机型无法起降，制约了航线的加密和新开，甚至已有的航线也难以维持，机场面临着停飞甚至废弃的危险。因此，改善机场基础设施和更新设备已成为当务之急。

2001年5月，北京泰跃集团考察了襄阳机场，市*多次积极推荐。受市*诚意打动，泰跃集团同意接手。经过*常委会和*办公会的集体决策，决定将机场90%的股权出售给北京泰跃集团，强调股权转让后机场的资产性质不变。2001年6月11日，双方正式签署了股权转让协议。10月1日，襄阳刘集机场完成转让，成为中国首家民营民用机场，开启了新的运营模式。