智米造车疑云,起于小米生态链之困
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发布时间：2024-10-24 13:25
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时间：2024-10-29 09:51
这一切的背后是小米强大的生态链能力和生态链企业的强力支撑。这些企业遵循着统一的“小米模式”，共享着雷军的信仰。
智米科技，作为小米生态链企业的一员，与雷军的想法不谋而合，都意图进军汽车领域。根据第一财经的消息，智米科技的CEO苏峻已经兼任奇瑞新能源的首席产品规划官，相当于担任奇瑞新能源的“三把手”。
这个消息引发了广泛猜测，人们普遍认为这是小米授意智米与奇瑞展开合作。这个猜测的原因在于，与其他小米生态链公司相比，智米科技是小米的控股子公司，而其他生态链公司如石头科技、追觅科技等仅拥有小米的少量股权投资。
由于股权结构的关联，人们将智米科技戏称为“智米汽车”，并认为小米可能要推出智米汽车，甚至开辟“红米”支线品牌。
然而，事实并非如此。智米造车团队与小米以及智米科技没有直接的股权、运营关联。官方回应指出，智米造车与小米无关，与智米科技的直接联系也不存在。
智米造车团队虽然与智米科技没有股权、运营关联，但团队负责人是智米科技的CEO，团队名称沿用智米。智米造车团队成立于2021年，智米科技名下有一家成立于2021年的北京壹贰壹贰汽车公司，经营范围涉及汽车销售、汽车零配件和新能源汽车整车。
智米造车团队也在半个月前以智米科技的名义招聘智能座舱的动效设计师岗位。这些证据都表明，智米造车团队确实诞生于智米科技。
智米造车浮出水面的关键在于合作与两个关键人物。智米与奇瑞的合作可以追溯到2023年初，智米科技负责产品规划、产品定义和造型等，而奇瑞则负责制造，包括生产制造、供应链和销售渠道等环节。智米造车团队快速推进，首款产品已进入工程阶段，计划在今年北京车展公开亮相，其余数款车型尚处于图纸设计阶段。
智米造车团队是“从外到内”做业务，专注于外观设计和产品定义，这是苏峻和刘德擅长的领域。刘德，小米联合创始人及智米科技执行董事，虽然表面上与智米造车无关，但通过深入关系分析，刘德与智米造车项目有着千丝万缕的联系。早在智米造车之前，刘德在2021年出任开云汽车董事，持有部分股份，这也说明他很早就进入了汽车领域。
智米造车项目与奇瑞的合作并非简单的合作关系。在苏峻、马永东的带领下，智米团队尝试成为奇瑞新能源旗下iCAR品牌的主要力量。智米与奇瑞合作的车型将成为iCAR品牌旗下的一款新车，定位为纯电硬派SUV，价格预计在10万元左右，与奇瑞iCAR03车型定位相似。
智米造车项目起步于小米生态链企业面临的发展困境。智米科技作为小米生态链计划的受益者，也成为了束缚。智米造车是在这种困境中的一次尝试，小米生态链的企业创始人涉足造车并非个例。智米科技孵化了智米造车团队，苏峻的造车梦借助与奇瑞的合作得以实现。智米造车项目与奇瑞的合作对双方都有益处，对于智米来说，将创业时预想的能力落地，与奇瑞合作实现了硬派SUV的打造。对于奇瑞来说，与智米的合作是一种消化产能的新尝试。
小米生态链企业创始人入局造车已非个别现象。智米造车虽然没有小米实际的加持与投资，但依然在小米汽车的流量下获得了开局流量。未来智米造车与奇瑞iCAR的合作项目进展顺利，智米造车可能会有更多的合作机会与其他主机厂合作。在合作过程中，智米造车团队可能会成为供应商，最多成为不造车的华为“智选车”，这与智米造车团队的初衷相悖。另一种可能性是，奇瑞能够给予智米“名分”，双方未来可以共同打造独立的汽车品牌，强化智米的存在感。如果奇瑞无法提供这个机会，智米造车可能会继续寻求与车企的合作，如吉利与百度的合作形成的极越。在小米汽车立住高端化方向后，最佳选择可能依然是智米。
总之，智米造车项目展现了小米生态链企业面对困境时的创新尝试，同时也展示了企业与企业之间的合作潜力。智米造车的未来可能将通过与奇瑞iCAR的合作项目进一步发展，也可能探索与其他主机厂的合作机会，甚至可能实现独立品牌的发展。小米生态链企业创始人涉足造车领域成为了一种趋势，智米造车项目成为了这一趋势的代表。
