发动机烧机油有大量机油从气门流入是什么原因?
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发布时间：2024-10-24 12:20
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热心网友
时间：2024-11-09 19:29
有一台长城哈弗，在静止状态下，也就是车辆不行驶熄火状态下，我们会看见某一个缸体内有机油从上往下流，并且从气门的位置上也能看得很清楚，有机油从气门向下渗透流入到活塞顶，什么原因造成的这种情况呢？
经过检查，原因非常简单，就是因为这个气门导管出现了磨损。什么情况下造成这种磨损呢？和烧机油有关系。比如说在烧机油的情况下，有很多车没有一个机油预警系统，也就是油底壳没有机油传感器，消耗已经两升或更多机油的时候，才出现的机油报警故障灯，这种机油报警故障灯是提示我们已经极度缺乏机油了，是一种危险的报警信号；而有机油传感器报警的车辆，往往是电子机油尺，当车辆消耗一升机油时，就开始提醒我们是需要补充机油的，这种补充机油相对是很安全的，并不会真正影响到极度缺机油。
因此，如果我们车辆是普通的机械机油尺，一定要注意好，在烧机油的情况下，机油到机油尺的下限就要开始补充机油了，往往很多人在机油已经勾不到机油尺最底部的小尖尖的位置时，出现报警才开始补充机油，经过几次反复，很有可能由于缺机油或者是由于高温导致了气门杆的磨损。还有一种情况就是直喷涡轮发动机，往往容易在进气道气门背面形成大量的积碳物质，这些物质向上会导致气门杆也产生很多积碳，此时积碳也会导致气门杆的磨损。当气门杆磨损后，气门油封和气门杆之间产生间隙，这个间隙就会导致在静止状态下，机油向下流淌穿过气门流入到活塞顶部。
第一，机油要在正规渠道采购，尽量去用三大品牌的机油，比较稳定；第二，用好的空气滤芯，废气阀如果有问题要及早更换，这些都会导致在进气道里边产生过量的油泥或者是粉尘颗粒，使得整个气门的导管上面也产生过量积碳；第三，如果发现烧机油及早处理，不要等到最后报警了，再去解决烧机油的问题，很容易产生机油缺失导管磨损，同时观察好防冻液及时补充防止高温；第四，平时养护发动机时，可以使用司有普PNF技术的清洁剂，可以有效的清理油路水分杂质和胶质，预防烧机油的过早发生。
热心网友
时间：2024-11-09 19:27
有一台长城哈弗，在静止状态下，也就是车辆不行驶熄火状态下，我们会看见某一个缸体内有机油从上往下流，并且从气门的位置上也能看得很清楚，有机油从气门向下渗透流入到活塞顶，什么原因造成的这种情况呢？
经过检查，原因非常简单，就是因为这个气门导管出现了磨损。什么情况下造成这种磨损呢？和烧机油有关系。比如说在烧机油的情况下，有很多车没有一个机油预警系统，也就是油底壳没有机油传感器，消耗已经两升或更多机油的时候，才出现的机油报警故障灯，这种机油报警故障灯是提示我们已经极度缺乏机油了，是一种危险的报警信号；而有机油传感器报警的车辆，往往是电子机油尺，当车辆消耗一升机油时，就开始提醒我们是需要补充机油的，这种补充机油相对是很安全的，并不会真正影响到极度缺机油。
因此，如果我们车辆是普通的机械机油尺，一定要注意好，在烧机油的情况下，机油到机油尺的下限就要开始补充机油了，往往很多人在机油已经勾不到机油尺最底部的小尖尖的位置时，出现报警才开始补充机油，经过几次反复，很有可能由于缺机油或者是由于高温导致了气门杆的磨损。还有一种情况就是直喷涡轮发动机，往往容易在进气道气门背面形成大量的积碳物质，这些物质向上会导致气门杆也产生很多积碳，此时积碳也会导致气门杆的磨损。当气门杆磨损后，气门油封和气门杆之间产生间隙，这个间隙就会导致在静止状态下，机油向下流淌穿过气门流入到活塞顶部。
第一，机油要在正规渠道采购，尽量去用三大品牌的机油，比较稳定；第二，用好的空气滤芯，废气阀如果有问题要及早更换，这些都会导致在进气道里边产生过量的油泥或者是粉尘颗粒，使得整个气门的导管上面也产生过量积碳；第三，如果发现烧机油及早处理，不要等到最后报警了，再去解决烧机油的问题，很容易产生机油缺失导管磨损，同时观察好防冻液及时补充防止高温；第四，平时养护发动机时，可以使用司有普PNF技术的清洁剂，可以有效的清理油路水分杂质和胶质，预防烧机油的过早发生。
