...为美国研发的MPV,相比之下GL8和国产奥德赛只能算小个头
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时间：2天前
中国市场对于汽车加长的痴迷程度，在全世界都找不到第二个，这种现象令很多人都感到疑惑。毕竟，美国消费者的平均身材远远超越了中国用户，连他们都能接受的空间表现，放到中国之后偏偏要加长。无论是紧凑级轿车，还是中型SUV，都不例外。而实际上，美国消费者对于汽车空间的苛刻程度远远超过了我们的想象，从这些MPV车型中就可以找到答案。
丰田塞纳
虽说塞纳是一台地道的日系车，但它却是丰田专为北美市场研发的一款豪华MPV，在车身尺寸上甚至已经超越了埃尔法。1997年底丰田公司推出第一代丰田塞纳，并于1998年出现在北美各大汽车市场。丰田塞纳发布后的一年，本田全新发布的美版奥德赛成为其最大的竞争对手。
目前在售的塞纳为该车系的第三代车型，2009年低正式发布，截止到目前已经服役了十年左右。2017年经历改款的塞纳，采用了家族式的前脸设计元素，使车辆看上去更加年轻、时尚。其侧面与老款车型基本保持一致，依旧采用电动侧滑门设计，车身整体造型依旧主打商务、舒适的风格。塞纳的长宽高分别为5085*1984*1796mm，轴距3030mm。
塞纳采用的是前后双天窗的设计，在两个天窗之间还设计了一块液晶显示屏，用来消磨旅途中的时光。塞纳的第二排座椅非常的灵活，通过拆卸中间的扶手，座椅布局可以实现2+2+3和2+3+3之间变换。动力方面，将搭载一台3.5L V6发动机，匹配了全新的8AT变速箱，部分车型将提供四驱可选。
本田奥德赛（美版）
上个世纪90年代，在日本本土销量超越思域的第一代本田奥德赛，被引入美国市场后，却因空间和动力的不足，一直处于销售低迷的状态，因此本田决定为北美市场单独开发第二代奥德赛。美版奥德赛的车身尺寸明显增大，长宽高分别为5110mm×1920mm×1770mm，轴距更是达到了3000mm。更重要的变化是后排车门的打开方式改成了便于操作的电动侧滑门。
如今美版奥德赛已经更新至第五代，外观采用了全新设计风格，镀铬饰条与前大灯组融为一体，看起来较为时尚。内饰方面，采用了家族化的设计风格，整体采用双色内饰配色搭配，中控台配有大尺寸中控屏，下方排列有一排功能按键。此外，还采用了按键换挡机构。
美版奥德赛采用了与Pilot相同的平台打造，为其配备了感应电动尾门、安全超感系统、4G/WiFi网络、液晶仪表盘、魔术座椅以及手机无线充电等。在座椅布局上提供2+3+3的8座、2+2+3的7座可选，第二排上方还配有一块8英寸显示屏幕。动力方面，自然也不会落后于竞争对手，搭载一台升级后的3.5L V6 i-VTEC发动机，最大功率为283马力，峰值扭矩为355牛·米，为其匹配10AT变速箱。
克莱斯勒大捷龙
克莱斯勒大捷龙作为一款流淌着美国血液的MPV，在上个世纪80年代诞生，是世界上第一款MPV车型。从某种意义上说，正是因为有了大捷龙，才有了后来的GL8、奥德赛、乃至大众途安、起亚佳乐等等。2007年，通过与东南汽车的合作实现国产，诞生在中国的汽车市场上。
目前国内在售的第七代大捷龙，是以进口的方式进行销售。虽然在换代之后没有了之前的魁梧霸气，营造出了一副时尚精致的视觉效果，但是在车身尺寸上却没有做出任何的让步。大捷龙的长宽高分别为5176mm×2037mm×1777mm，轴距为3089mm，可以轻松的坐下7位乘客。除了常规的全景天窗之外，全新的大捷龙还配备了第三排的独立小天窗。
车内采用了2+2+3的座椅布局，其第二排和第三排座椅都支持放倒，其车内总的空间达到5663L，第一排座位之后的空间则可以达到3978L。作为一款典型的美系MPV，动力上搭载了一台3.6L V6发动机，最大功率为279马力，峰值扭矩为345牛·米，匹配9AT变速箱。此外，还提供了插电式混动车型可选，综合最大功率为306马力，纯电续航达71km。
从这三款美国市场热销的MPV车型中可以看出，美国消费者并不是对后排空间不重视，而是人均汽车保有量太高，普通的轿车很难出现满员的情况。美国人对于需要满足全家出行的MPV车型的空间要求却极为苛刻，甚至GL8在它们面前都只能算是一个小块头。随着我国人均汽车保有量的不断增加，加长的热情估计会被逐渐的熄灭。
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