润滑材料固体润滑剂

发布网友发布时间：2024-09-24 18:32

共1个回答

热心网友时间：2024-09-24 19:24

固体润滑剂是一种独特的材料解决方案，通过喷涂、浸渍、涂刷、溅射或化学转化的方式直接在摩擦表面形成一层保护膜，或者将固体润滑剂粉末融入基体材料，形成自润滑复合材料。这种技术在航空、航天和导弹等领域的特殊部位润滑问题上展现出显著效果。

固体润滑剂特别适用于高温环境，如超过250°C且普通润滑脂无法持久存在的地方。它适用于低速重载、存在微振磨损、接触氧化剂、推进剂等腐蚀性物质，以及在真空、超低温条件下的应用。主要材料包括石墨、氟化石墨、二硫化钼和聚四氟乙烯等。

作为一种固体材料，固体润滑剂的关键特性是其低剪切阻力和与基底的强键合力。它能承受载荷，而相对运动则发生于润滑剂自身，这使得它在高温、高真空等极端条件下表现出优越的性能。与润滑油脂相比，固体润滑剂具有更广泛的使用温度范围、更高的承载能力、更长的使用寿命和较低的环境污染。尤其在食品和纺织行业，对无毒、无臭且不影响制品色泽的要求，固体润滑剂更为适用。

然而，固体润滑剂并非完美无缺，其缺点包括润滑膜失效后难以再生、摩擦因数相对较大、散热不易、可能产生碎屑和噪声等。常见的固体润滑剂种类包括石墨、二硫化钼、氮化硼等层状材料，氟化锂、聚四氟乙烯等无机化合物，以及铅、铟等软金属、尼龙和聚酰亚胺等高分子聚合物和复合材料。

扩展资料

飞行器中许多相对运动表面之间都必须润滑，以减少摩擦、磨损和粘滞。在飞行中，发动机润滑系统发生故障,主轴和齿轮可能在瞬间烧结、咬住乃至折断;电机没有良好的润滑会很快被烧坏；仪表无良好的润滑工作会不正常。润滑材料按物理状态和特性分为润滑油、润滑脂和固体润滑剂三类。