青岛地铁8号线支线少海北站主体围护结构地连墙全部施工完成
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发布时间：2024-05-08 13:40
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时间：2024-10-22 16:59
少海北站由中交一航局承建，沿云泰路呈东西向布置，车站全长268.1m，标准段宽度20.1m，为地下两层结构。车站共设置共设3个出入口、2个风亭组和2个安全出入口、总建筑面积约1.3万平方米，采用明挖顺作法施工，车站整体坐落在新城和中海等5个新建小区中间，周边环境敏感性高。为保证安全、高效地完成少海北站102幅地连墙施工，早在9月24日首幅地连墙开工之前，项目部就明确了以“夯实班组建设基石，建设世界一流地铁”为目标，先后成立了钢筋制安、槽壁加固、成槽浇筑和综合保障4个班组，项目经理、安全总监等6名党员和管理人员作为两进人员同进班组，全力保障班组建设有实效、能落地。在78天的奋战中，班组“两进”人员引领班组从无到有，累计修订“小立法”39条，以小立法引导班组注重安全、质量和技能提升，围绕青岛地铁确定的世界一流地铁“1+6”建设目标，不断提升施工管理和班组自治管理能力；通过“隐患排查进班组”活动，累计发现并整改风险隐患120余条；通过五小创新活动，累计取得自动套丝加工、钢丝绳双色标识等五小成果38项；“小立法+二次分配”累计完成考核175人次，发放二次分配奖励83人。通过一系列举措的引导，让班组建设成果在少海北站真正落地生根，为优质高效完成102幅地连墙起到了至关重要的作用。其中，钢筋制安班组成为8号线支线第一个通过线路示范班组验收的班组。
下一步，项目部将进一步加快班组建设成果转化，迅速进入基坑开挖阶段，拉开主体结构施工帷幕，掀起冬季施工热潮。
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时间：2024-10-22 16:59
少海北站由中交一航局承建，沿云泰路呈东西向布置，车站全长268.1m，标准段宽度20.1m，为地下两层结构。车站共设置共设3个出入口、2个风亭组和2个安全出入口、总建筑面积约1.3万平方米，采用明挖顺作法施工，车站整体坐落在新城和中海等5个新建小区中间，周边环境敏感性高。为保证安全、高效地完成少海北站102幅地连墙施工，早在9月24日首幅地连墙开工之前，项目部就明确了以“夯实班组建设基石，建设世界一流地铁”为目标，先后成立了钢筋制安、槽壁加固、成槽浇筑和综合保障4个班组，项目经理、安全总监等6名党员和管理人员作为两进人员同进班组，全力保障班组建设有实效、能落地。在78天的奋战中，班组“两进”人员引领班组从无到有，累计修订“小立法”39条，以小立法引导班组注重安全、质量和技能提升，围绕青岛地铁确定的世界一流地铁“1+6”建设目标，不断提升施工管理和班组自治管理能力；通过“隐患排查进班组”活动，累计发现并整改风险隐患120余条；通过五小创新活动，累计取得自动套丝加工、钢丝绳双色标识等五小成果38项；“小立法+二次分配”累计完成考核175人次，发放二次分配奖励83人。通过一系列举措的引导，让班组建设成果在少海北站真正落地生根，为优质高效完成102幅地连墙起到了至关重要的作用。其中，钢筋制安班组成为8号线支线第一个通过线路示范班组验收的班组。
下一步，项目部将进一步加快班组建设成果转化，迅速进入基坑开挖阶段，拉开主体结构施工帷幕，掀起冬季施工热潮。
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时间：2024-10-22 16:59
少海北站由中交一航局承建，沿云泰路呈东西向布置，车站全长268.1m，标准段宽度20.1m，为地下两层结构。车站共设置共设3个出入口、2个风亭组和2个安全出入口、总建筑面积约1.3万平方米，采用明挖顺作法施工，车站整体坐落在新城和中海等5个新建小区中间，周边环境敏感性高。为保证安全、高效地完成少海北站102幅地连墙施工，早在9月24日首幅地连墙开工之前，项目部就明确了以“夯实班组建设基石，建设世界一流地铁”为目标，先后成立了钢筋制安、槽壁加固、成槽浇筑和综合保障4个班组，项目经理、安全总监等6名党员和管理人员作为两进人员同进班组，全力保障班组建设有实效、能落地。在78天的奋战中，班组“两进”人员引领班组从无到有，累计修订“小立法”39条，以小立法引导班组注重安全、质量和技能提升，围绕青岛地铁确定的世界一流地铁“1+6”建设目标，不断提升施工管理和班组自治管理能力；通过“隐患排查进班组”活动，累计发现并整改风险隐患120余条；通过五小创新活动，累计取得自动套丝加工、钢丝绳双色标识等五小成果38项；“小立法+二次分配”累计完成考核175人次，发放二次分配奖励83人。通过一系列举措的引导，让班组建设成果在少海北站真正落地生根，为优质高效完成102幅地连墙起到了至关重要的作用。其中，钢筋制安班组成为8号线支线第一个通过线路示范班组验收的班组。
下一步，项目部将进一步加快班组建设成果转化，迅速进入基坑开挖阶段，拉开主体结构施工帷幕，掀起冬季施工热潮。
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少海北站由中交一航局承建，沿云泰路呈东西向布置，车站全长268.1m，标准段宽度20.1m，为地下两层结构。车站共设置共设3个出入口、2个风亭组和2个安全出入口、总建筑面积约1.3万平方米，采用明挖顺作法施工，车站整体坐落在新城和中海等5个新建小区中间，周边环境敏感性高。为保证安全、高效地完成少海北站102幅地连墙施工，早在9月24日首幅地连墙开工之前，项目部就明确了以“夯实班组建设基石，建设世界一流地铁”为目标，先后成立了钢筋制安、槽壁加固、成槽浇筑和综合保障4个班组，项目经理、安全总监等6名党员和管理人员作为两进人员同进班组，全力保障班组建设有实效、能落地。在78天的奋战中，班组“两进”人员引领班组从无到有，累计修订“小立法”39条，以小立法引导班组注重安全、质量和技能提升，围绕青岛地铁确定的世界一流地铁“1+6”建设目标，不断提升施工管理和班组自治管理能力；通过“隐患排查进班组”活动，累计发现并整改风险隐患120余条；通过五小创新活动，累计取得自动套丝加工、钢丝绳双色标识等五小成果38项；“小立法+二次分配”累计完成考核175人次，发放二次分配奖励83人。通过一系列举措的引导，让班组建设成果在少海北站真正落地生根，为优质高效完成102幅地连墙起到了至关重要的作用。其中，钢筋制安班组成为8号线支线第一个通过线路示范班组验收的班组。
下一步，项目部将进一步加快班组建设成果转化，迅速进入基坑开挖阶段，拉开主体结构施工帷幕，掀起冬季施工热潮。
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时间：2024-10-22 16:59
少海北站由中交一航局承建，沿云泰路呈东西向布置，车站全长268.1m，标准段宽度20.1m，为地下两层结构。车站共设置共设3个出入口、2个风亭组和2个安全出入口、总建筑面积约1.3万平方米，采用明挖顺作法施工，车站整体坐落在新城和中海等5个新建小区中间，周边环境敏感性高。为保证安全、高效地完成少海北站102幅地连墙施工，早在9月24日首幅地连墙开工之前，项目部就明确了以“夯实班组建设基石，建设世界一流地铁”为目标，先后成立了钢筋制安、槽壁加固、成槽浇筑和综合保障4个班组，项目经理、安全总监等6名党员和管理人员作为两进人员同进班组，全力保障班组建设有实效、能落地。在78天的奋战中，班组“两进”人员引领班组从无到有，累计修订“小立法”39条，以小立法引导班组注重安全、质量和技能提升，围绕青岛地铁确定的世界一流地铁“1+6”建设目标，不断提升施工管理和班组自治管理能力；通过“隐患排查进班组”活动，累计发现并整改风险隐患120余条；通过五小创新活动，累计取得自动套丝加工、钢丝绳双色标识等五小成果38项；“小立法+二次分配”累计完成考核175人次，发放二次分配奖励83人。通过一系列举措的引导，让班组建设成果在少海北站真正落地生根，为优质高效完成102幅地连墙起到了至关重要的作用。其中，钢筋制安班组成为8号线支线第一个通过线路示范班组验收的班组。
下一步，项目部将进一步加快班组建设成果转化，迅速进入基坑开挖阶段，拉开主体结构施工帷幕，掀起冬季施工热潮。
