远离高楼大厦,享受丰田C-HR EV的驾驶乐趣

发布网友 发布时间：2024-05-08 15:34

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热心网友 时间：2024-10-09 11:03

终于熬到了周末，不知道为什么现在工作日过得很慢，每天除了忙工作，也没有什么爱好，周末约上同学，来一趟郊游吧！总不能一直在人海熙攘的城市里，每天面对着高楼大厦，也影响心情啊。

充满电，我俩就出发了，大学时我俩最好，在上下铺，工作后我俩又都在广州，有事没事还一起聚聚，自从我买车以后，我都约了他两次了。

他问我为什么选择蓝色？我说这个颜色叫萤石蓝，看着清新，又别致，不太喜欢双色车身，觉得像后期改装的一样。

远远望去，低矮的车身，突显运动风格，原因就是C-HR EV出自丰田最新全球架构TNGA平台，主要特点就是低重心和运动性。

侧面的线条非常漂亮，后门把手的黑色设计了，悬浮式车顶，后车窗为了造型做了妥协，这也是我为什么选择C-HR EV的原因。

轮毂的名字官方用词有些绕嘴，气动涡轮切削样式，是想把流经车轮的空气切削，来降低风阻啊！

带有蓝色光环的丰田车标，丰田出品必精品啊。

当然C-HR EV也可以从前后左右的电动标识来区分

两颗蓝色的小耳朵设计在了A柱后方，给A柱留有三角窗，坐在车内，很明显能感觉到几乎没有盲区

左侧是快速充电口，官方续航400公里，实际一箱电350公里续航没有任何问题。

作为灵魂的尾部，每次都百看不厌

回旋飞镖的尾灯，总之除了好看，还是好看。

车尾的电动标志

后备箱体积虽然不大，但是二人出行没有压力。

鲨鱼鳍的天线和定风尾翼，也是独有的设计语言。

黑色的内饰配白色的座椅，反差很大，也很经典。

从出发到现在，开了一个多小时，没觉得腰酸背疼，就是因为这带腰托的电动调节座椅太舒服了。

除了油门和刹车踏板我觉得非常运动，这个三幅式的方向盘同样非常运动，日常开轻盈柔和，而如果你喜欢激烈驾驶，它又指向准确，有也细腻的循序渐进的阻尼感。

偷偷的告诉你，含电机车型的丰田车，一键启动也都是蓝色，不信你可以看看凯美瑞双擎。

液晶仪表盘科幻无比，12.3寸的大小符合当下的流行趋势，我在想丰田都用上了全液晶仪表，是不是机械式仪表应该退出历史舞台了呢？

车机面向驾驶员一侧，操作非常方便，只是没有时下流行的功能，不能自己安装应用APP，这点还是国产车做的比较好

电子档杆小巧玲珑，摸着手感也非常舒服。

档杆前方还有储物槽，各种插口也一应俱全。

后排座椅同前排一样的舒适，只不过较小的车窗影响了车内的采光，这就凸显出了白色座椅对后排光线的贡献。

这一路过来，山路较多，C-HR EV底盘有良好的侧向支撑性，让我在山路开起来，非常有信心，而出色的动力则更加让我喜欢驾驶，那种安静的时候特静，动若脱兔的加速感，让我心满意足，如果说旅途是到了地方才能看到美景，那么在旅途中驾驶C-HR EV更是一种美的享受。