为啥天天跑1000公里连续跑8年的客车不容易坏,小车却容易出问题?_百度...
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发布时间：2024-05-04 12:10
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热心网友
时间：2024-06-16 07:49
就目前而言，车子对于普通家庭而言、依然属于高值商品，所以大多数朋友对车子是无比爱惜的，所以车子随便有点问题、都可以上升至毛病的高度，比如中控掉了一个按钮、车子挂掉块漆，车友们都会认为这是毛病、可这些对于商用车而言，这是毛病么？大客车中控按钮脱落的比比皆是，根本没几个修理的！而除此之外，小汽车烧机油、顿挫、冒黑烟，这些都可以算做毛病，而大客车顿挫、烧机油、冒黑烟，算毛病么？作为商用车而言，这些统统不是事，现在很多大客车、猛然起步一瞬间、还有冒黑烟的呢，这对于私家车而言、恐怕没有不在乎的！
所以大客车并非没有毛病，只是很多毛病根本就不被重视、当成没毛病；这和咱们日常使用的出租车其实是一个道理，私家车往往开不到几十万公里、就被引导报废了，而出租车前些年甚至能跑过百万公里，可问题来了、这些百万里程的出租车，真的没毛病么？鄙人坐过一辆68万公里的出租车，坐进去后、感觉整个车架子都在晃悠、有种散架子的感觉，到处是异响、四处漏风，司机说的也很明白、这台车除了发动机外，哪都有毛病！所以这些商用车或者是运营车辆，毛病只会比私家车更多，只不过不被重视罢了！就像很多朋友、非常爱惜自己，有个头疼脑热、就说自己生病了；而有些朋友则根本不把头疼脑热当回事，所以这是问题多少么？根本就是角度的问题！
发动机寿命很长
很多朋友都觉得发动机很脆弱，而实际上发动机的寿命是最长的，每款发动机在量产前、都会进行耐久度测试，高达百万公里、模拟出最恶劣工况下进行（模拟工况、比实际工况要恶劣的多），只有通过了才能量产；而就机械本身而言，不怕长时间稳态运转，更怕频繁的切换状态！简单点说发动机可以长时间保持某种工况运转，比如长时间、匀速跑高速公路，此时发动机工况比较稳定，所以甭说每天跑一千公里了，即便每天跑一万公里也没事；相反机械最怕频繁的启动、停机，这才是最容易导致出现问题的元凶，就像电网一样、每一次启动时，是最容易出问题的（启动时、处于超负荷状态），而启动之后、就能保持稳态运转，即便不停机、也没事！
所以汽车也是机械、也是这个道理，大客车每天跑上千公里，是在高速上、工况稳定，平均一百千米匀速续航，发动机内部环境恒定，所以对机体的伤害最低；而发动机更无法忍受的就是环境的不断变化，比如频繁启动、熄火所带来的冷热交替，才最容易导致机体受损，所以大客长时间匀速运转、其实看上去貌似伤害很大，其实对于机械来说、没什么不好！不过还是那句话，任何一辆跑运营的车子、毛病都不少，只不过这些车子存在的目的、就是为了盈利，所以很多小毛病都不会被重视，所以并不是大客车问题少，只是没有人关心它的问题罢了，只要不影响行驶、安全，这些车出了什么问题都不会处理的（可能有些夸张，但只是个比喻）！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
热心网友
时间：2024-06-16 07:55
为什么天天跑1000公里的客车都不容易坏，反而小车却总出问题呢？
热心网友
时间：2024-06-16 07:50
1、电瓶亏电，影响寿命
汽车长期停放，防盗系统和一些设备会产生休眠电流，每天大概消耗0.5%到0.8%的电量，虽然看似是非常少的电量，但放置时间过长也会耗光电。处在长期亏电状态，电瓶的寿命自然会受到影响。
2、轮胎老化、变形
老化轮胎主要成分是橡胶，里面有着一定比例的橡胶填充油，作用就像是润滑油。如果轮胎长期停放，不仅润滑的作用不复存在，反而会导致轮胎老化速度加快。变形的主要原因是因为轮胎是唯一和地面接触的部位，整台车的重量集中压在轮胎和地面接触的那一块，停放时间越长，变形部位越不易恢复。
3、车漆老化，车身腐蚀
长时间暴晒、风沙、落叶等对车身进行摩擦会将车漆不同程度地磨损，虽然这种磨损极其细微，并且在较短的时间里不容易发现，但是时间一长会出现车漆氧化，漆面会慢慢发白，形成氧化层，缩短车漆的寿命。车身的金属，在长期停放的时候也容易老化。金属在潮湿的空气中会生锈，相对湿度达到60%到70%的时候，腐蚀迅速加剧，这种情况对停在地库里的车尤其明显。
二、如果长期停放，需要注意哪些?
1.一定要把汽车停放在比较平坦的位置，保持悬架系统处于正常位置，这样才能使得各悬架受力比较均匀。
2.车门上的密封条长时间不动会老化、变形、粘连，我们可以在车门的密封条上涂一层医用凡士林，这样可以防止密封条与车门粘连，延缓密封条老化。
3.一般来说，汽车上使用的矿物机油寿命在半年左右，合成机油寿命在一年左右。如果汽车停放一年以上，再次启动时，机油可能不能满足发动机的使用要求，启动车辆前需更换机油。
