波音767 / Boeing 767(第二部分) - 子型号

发布网友 发布时间：2024-05-15 15:13

我来回答

共1个回答

热心网友 时间：2024-05-29 02:36

波音767这一传奇机型，以其卓越性能和多样化的子型号闻名于世。从1982年首飞的767-200，到后来的767-300和767-400ER，每个型号都承载着独特的使命和革新。这些飞机在全球航空舞台上留下了深刻的印记，无论是作为民用客机，还是在军事领域发挥重要作用。

767家族的基石是767-200，它于1982年投入服务，专为国内干线市场打造，1985年还获得了ETOPS许可。这款飞机共交付了128架，部分升级为767-200ER，其扩展版在1988年创下了跨大西洋飞行纪录。后来，波音针对货运市场推出767-200SF，取代了DC-8，并在军事领域发展出加油机版本KC-46。

767-200ER作为首款延程飞行的型号，于1984年启用，配备中央油箱，起初采用与200型相同的发动机，后来升级为PW4000和CF6。这款飞机在商业竞争中与A300-600R和A310-300展开较量，目前共交付121架，但已无新订单。

767-300是1986年日本航空公司引入的767系列升级版，其21.1英尺的机身扩展和180.25英尺的全长，使其特别适应亚洲和欧洲的繁忙航线。104架的生产量中，34架仍在服役，与空客A300展开激烈竞争。日本航空的767-346首批飞机采用独特发动机JT9D-7R4。

767-300ER是波音为美国航空公司定制的远程版，1988年引入，配备大容量燃油和增强的MTOW，与A330-200争夺市场份额。截至2018年，共交付583架，是767系列中最畅销的版本之一。

767-400ER是波音为长途航线设计的加长型，旨在替代L-1011和DC-10，尽管市场反应冷淡，但它也拥有777内饰和升级的CF6发动机。军事用途方面，KC-46加油机项目是基于767-200ER的衍生型号。

波音767在军事领域的应用也相当广泛，如Airborne Surveillance Testbed（AOA）用于洲际导弹追踪，而E-767空中预警机则成为日本自卫队AWACS的关键平台。KC-767和KC-46加油机项目则展示了767在空中加油技术的创新。

尽管767-X和767-400ERX等未开发的子型号未能完全实现，但波音767在航空历史上的地位无可动摇。从民用到军事，从国内到国际，每一种型号都见证了波音对航空技术的不懈追求和航空市场的深刻洞察。