迈腾10万公里后是不是非常多问题
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发布时间:2024-04-27 07:19
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热心网友
时间:2024-04-29 15:44
迈腾10万公里后会有很多问题吗?
迈腾作为一款全球车,在中国市场已经销售了十几年,它的三大件并没有太大改变。在10万公里后的驾驶体验中,迈腾的表现如何呢?我们选择了迈腾销量最高的2.0T低功率发动机330TSI中配版本进行横向比较,来看看它的表现。
首先是迈腾330TSI的发动机,186马力,匹配DQ381湿式双离合变速箱,采用MQB平台,底盘悬挂调教紧致,新车给人一种非常紧绷的高级感,新车起步极快,10万公里后底盘也变得松垮许多,橡胶衬套老化,底盘结构件调教松动,质感没新车好。虽然迈腾330TSI的EA888发动机不再烧机油,但油耗涨了不少,新车10L左右,现如今13L左右,高速驾驶只需要5L左右。迈腾330TSI的变速箱顿挫也增加了一些,出了质保期之后保养费大涨,小保养就要1300元,大保养能达到5000左右,可以说迈腾330其实就是换壳子的奥迪A6L,属于大众豪车范畴,三大件娇贵,二手车购买的时候应该避开此类“大公里数、出了大力的德系涡轮增压车。”
总的来说,迈腾在10万公里后的表现不如凯美瑞2.0L自然吸气发动机版和1.5T高功率的本田十代雅阁260TURBO版,虽然迈腾330TSI的发动机性能、操控性和行车品质都比较出色,但底盘调教松动,橡胶衬套老化,油耗增加,保养费用也比较高。如果你注重油耗和操控性能,迈腾330TSI可能不是最好的选择。而凯美瑞2.0L自然吸气发动机版和1.5T高功率的本田十代雅阁260TURBO版则更省油,底盘舒适性也比迈腾330TSI高,但凯美瑞2.0L发动机老化严重,机油增多现象也出现过,雅阁1.5T高功率版的发动机老化也比较严重。因此,如果你更注重省油和舒适性,凯美瑞2.0L自然吸气发动机版和1.5T高功率的本田十代雅阁260TURBO版会是更好的选择。