墨西哥国际航空历史

发布网友 发布时间：2024-10-22 06:30

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热心网友 时间：2024-10-22 06:48

墨西哥航空的历史可以追溯到1934年9月15日，其总部位于安东尼卡迪亚斯隆巴尔多，首航使用的是斯汀森简和Julio辛塞尔的飞机，开通了墨西哥城至阿卡普尔科的航线。在二战期间，墨西哥航空公司借助泛美航空的支持，持续扩展，泛美航空持有其25%的股份。20世纪50年代，墨西哥航空开始在全国范围内接管小型竞争对手，如Aerovias客户，并开通了飞往马德里和巴黎的航线，机队引入了DC-3和DC-4等著名机型。

进入20世纪50年代末，墨西哥航空逐步淘汰DC-3，以DC-4客机为核心，构建了艾德威尔德机场（现肯尼迪国际机场）的客机队伍，墨西哥城至纽约航线成为其重要航线。1970年，政府计划促使国内航空公司合并，尽管短暂的整合后航空公司解散，但墨西哥航空在此期间引入了DC-6的替代产品，并在1974年开始接收DC-10客机。同时，DC-9-32也加入短程运输，公司声誉显著提升，还涉足电影行业。

80年代初，机队扩大，MD-82加入，新的配色方案启用。然而，1986年8月墨西哥航空498航班的空难导致公司破产，后经过私有化计划，墨西哥集团在1991年引入波音767客机，并在90年代初应对燃油成本上涨、战争和劳工问题。1993年，墨西哥集团接管墨西哥第二大航空公司，但由于争议不断，航班削减和裁员随之而来。

21世纪初期，911事件和伊拉克战争影响下，墨西哥航空处境艰难，实施机队更新计划。2003年引入波音737-700，2006年宣布直航日本和亚洲的航线，使用波音777-200ER。然而，财务压力促使公司出售，最终在2007年被沙巴家族收购。墨西哥航空的历史充满了起伏，见证了航空业在墨西哥的发展和变迁。