自动闭塞附带条件

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自动闭塞附带条件是指在特定情况下，列车出发需要额外的行车凭证或条件，以确保行车安全。本文将详细阐述不同情况下自动闭塞附带条件的具体规定。

1. 当出站信号机仅能显示绿黄色灯光时，对于特快旅客列车，通过出站信号机的绿黄色灯光表示三个闭塞分区空闲。若监督器不显示空闲，需通过列车无线调度电话通知司机，若通知不到则应使列车在站内停车。

2. 若出站信号机仅能显示黄色灯光，发出客运列车时，需使用绿色许可证（附件二），监督器表示第一、二个闭塞分区空闲。若监督器不显示空闲，需通过前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10分钟的时间。

3. 若出站信号机仅能显示黄色灯光，发出非客运列车时，同样需使用绿色许可证（附件二），监督器表示第一、二个闭塞分区空闲。若监督器不显示空闲，需通过前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10分钟的时间。

4. 若出站信号机故障，需使用绿色许可证（附件二），监督器表示第一、二或第一闭塞分区空闲。若监督器不显示空闲，需通过前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10分钟的时间。从监督器上无法确认第一个闭塞分区空闲时，发车人员需书面通知司机，以在了望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km/h运行到第一架通过信号机，并按其显示的要求执行。

5. 当列车从未设出站信号机的线路上出发时，需使用绿色许可证（附件二）。

6. 对于超长列车，列车头部越过出站信号机时，需使用绿色许可证（附件二）。

7. 在发车进路信号机发生故障时，发出列车时需确认道岔位置正确及进路空闲，列车到达次一信号机时按其显示的要求运行。

8. 自动闭塞作用良好时，出站信号机的绿色、黄绿色或黄色灯光与邻站车站值班员及本站有关扳道员、信号员用电话联系。

9. 若自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭），列车必须在该信号机前停车。司机应使用列车无线调度电话通知运转车长，通知不到时，鸣笛一长声。停车等候2分钟后，如信号机仍未显示进行的信号，则以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，并按其显示的要求运行。若确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。

10. 若装有容许信号的通过信号机显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。

11. 若装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行信号时，应按机车信号的显示运行。司机发现通过信号机故障时，应将信号机的号码通知前方站。

12. 未装机车信号或运行途中机车信号发生临时故障的列车，在自动闭塞区段，列车调度员接到车站或司机报告天气恶劣难以辨认信号时，应改按站间区间掌握行车；天气转好时，应及时报告列车调度员，恢复正常行车。

利用通过信号机把区间划分为若干个装设轨道电路的闭塞分区，通过轨道电路将列车和通过信号机的显示联系起来，使信号机的显示随着列车运行位置而自动变换的一种闭塞方式。