SE210快帆客机概况
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在1953年，法国空军部向SE-210快帆客机原型机下了订单，共订购了两架，分别于1955年5月和1956年5月进行了首飞。随后，生产型飞机于1958年5月开始交付，直至1975年停产，总计订购了282架。SE-210快帆客机是西欧国家在空中客车飞机项目之前，唯一能实现盈利的喷气式客机项目之一，另一个是BAC1-11客机。
SE-210快帆客机的两台发动机安装在机身尾部两侧的短舱内，开创了历史上的第一种发动机后置尾吊布局的喷气式客机。这种布局能够保持机翼外形简洁，减少对流过机翼气流的干扰，降低飞机起落架高度，方便乘客上下机。然而，大中型飞机空载与满载时重心移动距离较大，机尾安装发动机导致的水平尾翼位置变化，使得飞机在大迎角飞行时，气流会对高平尾产生遮蔽，影响飞机在临界飞行状态（如临近失速迎角）的安全。
SE-210快帆客机的这一创新设计，不仅提高了飞机的燃油经济性和舒适度，也体现了在飞机结构设计上的前瞻性思考。同时，它在当时的航空市场中，通过实现盈利，为后续的喷气式客机项目，如空中客车项目提供了宝贵的实践经验。
扩展资料
SE-210快帆(Caravelle)客机是法国国营东南航空公司（后改为南方航空公司，又合并成法国宇航公司）研制的双发动机中、短程喷气式客机。
