牵引供电方式主要有
发布网友
发布时间：2024-05-14 18:45
共1个回答
热心网友
时间：2024-06-01 12:38
1. 直接电源（TR）方式：
这种供电方式相对简单，它将牵引变电站输出的电能直接提供给机车。主要设备包括牵引变压器、断路器、隔离开关、所扰卜用变压器、电压互感器、电流互感器、母线、接地系统、交流面板、直流面板、硅整流面板、控制面板和保护面板等。
2. BT（电流吸收变压器）电源方式：
在这种电源模式下，在接触网一定距离处安装了一个电流吸收变压器（变压比为1：1）。网状柱的现场侧（与接触悬架的高度相同）在每两个电流吸收互感器之间有一条吸油管，该吸油管将回流管路连接到导轨上。它的功能是“吸收”导轨中的回流，以防止干扰。但由于地球的回流和所谓的“半阶段效应”，BT电源方法的保护效果并不理想。
3. AT（自变压器）供电模式：
采用AT供电方式时，牵引变电站主变压器的输出电压为55kV，并通过AT（自耦变压器，比率2：1）向接触网供电。它也竖立在现场侧，并具有与触头悬架相同的高度，并且中点抽头连接到钢轨。AF线的功能与BT电源模式下的NF线相同，具有抗干扰功能，效果优于前者。此外，AF线下方有一条保护（PW）线，当悬链线的绝缘层损坏时，它起到保护跳闸的作用，并且还具有抗干扰和防雷的作用。
4. 直接电源+回流（DN）电源（TRNF）方式：
这种方式消除了BT电源模式下的电流吸收变压器，并保留了回线。悬链线和回线之间的互感用于使轨道中的回线尽可能多地从回线流回到牵引变电站，这部分抵消了接触网对相邻通讯线的干扰。其抗干扰效果不如BT电源。通常用于通信线路的抗干扰要求不高的部分。这种供电方式的设备简单，提高了供电设备的可靠性，成本也不会太高，因此在我国电气化铁路中得到广泛应用。
5. 同轴电缆的供电方式：
这种供电方式是将同轴电缆沿铁路沿线埋入牵引网中。它的内部导体用作与接触网络平行的馈线，而外部导体用作与导轨平行的回路。由于投资巨大，通常不使用这种类型的电源。
