发布网友 发布时间:2024-05-14 19:12
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热心网友 时间:2024-07-31 17:51
对于航线飞行时间的精准计算,地速无疑是一个关键因素。地速,即飞机相对于地球表面的运动速度,用符号GS表示,它在飞行中扮演着决定飞行时间及准时抵达目的地的重要角色。要知道,地速并非简单的空速,它受到了风速的影响,使得地速与空速有所区别。飞机通常显示四种速度,每一种都有其独特的意义:首先,指示空速(IAS)反映了飞机与空气的相对运动,是空速表上显示的速度,也称作表速。它基于飞机的动压测量值,经过特定大气条件下的转换计算得出。
真空速(TAS),即飞机在实际空气中移动的速度,已换算至海平面高度。表速与真空速的差异主要在于空气密度对测量的影响。在无风情况下,真速和地速相等,但有风时,真速(飞机实际速度)加上风速等于地速,而在爬升或下降时,地速仅等于飞机真速的水平分量,风向风速的考虑至关重要。
地速(GS)是飞机相对于地面的速度,它由空速与风速两部分组成,形成速度三角形,直观显示了飞机在风中的实际推进力。
马赫数(Mach)则是真空速与当地声速的比例,对于飞行速度的压缩性有重要影响。在爬升过程中,等表速和等马赫数的策略会导致真空速的不同变化。
以实际案例,如空客320的飞行仪表盘,地速和真空速信息会在速度带上显示,而航程的计算则会受多种因素影响,如飞机类型、季节、天气、高度、燃油*等,这些都可能导致同一航线的实际航程与地速有所差异。
在签派员制定飞行计划时,他们会考虑各种可能的飞行条件,如积冰、颠簸、雷雨等,这些因素可能需要调整巡航高度,进一步影响航程时间。因此,粗略估算航路所需时间,通常会取平均航程除以平均地速,但这只是一个基本的参考值。